財聯(lián)社12月19日訊（記者 劉陽）一體化壓鑄正在成為新能源車賽道的“寵兒”。 記者獲悉，即將發(fā)售的AITO問界M9，將得益于采用9000噸壓制機的一體化壓鑄鋁車身，新車內部布局更加靈活，可實現三排均為純平地板，借助帶電動滑軌的座椅，實現3/4/5/6座多種布局。

“采用一體式大型壓鑄件后，問界M9車身鋁合金含量超過80%，車身重量得以大幅減輕，并且耐腐蝕性、抗扭強度都更好。”作為制造商，賽力斯汽車方面介紹，該車型將其中的222個零部件，集成為10個一體化壓鑄零部件，零部件數量下降95%；連接點數量減少1440個，下降70%。

在新能源汽車市場激烈的競爭下，車企紛紛入局汽車一體壓鑄技術。近期，據國家知識產權局近期公告，小米汽車取得一項名為“一種免熱處理的壓鑄鋁合金材料及其制備方法、汽車結構件”，授權公告號CN116752018B，申請日期為2023年8月。專利摘要顯示，本公開涉及一種免熱處理的壓鑄鋁合金材料及其制備方法、汽車結構件，可以在不進行熱處理情況下提升壓鑄鋁合金材料的強度，并且能夠滿足電驅殼體的本體性能需求。此外，紅旗品牌內部人士告訴記者， （一汽鑄造）主要生產紅旗新型E802和EHS9車型一體化前機艙、后地板及CTC電池殼上蓋產品，預計于2024年6月竣工，年產壓鑄件8.57萬件。“其中紅旗新型E802為紅旗旗下‘金葵花’品牌的一款純電動豪華三廂車型。”

12月15日，哪吒汽車與力勁科技簽署超大一體化壓鑄設備及技術戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照合作協(xié)議，哪吒汽車將向力勁科技采購多臺壓鑄機設備，且本次合作的20000T超大型智能壓鑄單元將計劃實現B級車及更大尺寸車型的整個車身底盤的一體化壓鑄成型。據哪吒汽車方面透露，到2025年公司將實現全部車型平臺的一體化壓鑄布局。

“一體化壓鑄技術對汽車行業(yè)具有顛覆性?！痹跇I(yè)內人士看來，與傳統(tǒng)的鈑金焊接工藝相比，一體化壓鑄省去了許多組件間的沖壓、焊接步驟，大大簡化了制造過程，這種制造方式不僅顯著減少了汽車的部件數量，還因此減輕了汽車的重量。“在‘卷到飛起’的國內汽車市場，一體壓鑄技術帶來的車身強度革命和邊際成本下降的優(yōu)勢，能夠讓車企更能夠脫穎而出?！?/p>

資料顯示，一體化壓鑄的本質是指采用特大噸位壓鑄機，將多個單獨、分散的零部件高度集成，壓鑄一次成型為幾個大型鋁鑄件，從而替代多個零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的方式，其主要優(yōu)勢在于提高生產效率，顯著降低生產成本等方面。截至目前，蔚來、小鵬、高合等國內造車新勢力們已經啟動了一體化壓鑄技術的研發(fā)和應用；在國際市場，大眾、沃爾沃、奔馳等傳統(tǒng)燃油車車企的一體化壓鑄布局也在積極推進。以“首倡者”特斯拉為例，在馬斯克的描繪下，一體化壓鑄能將造新車像造玩具車一樣，車身由幾個零件“拼一下”即可完成。

除了帶來制造工藝方面的革新，一體化壓鑄對于產品性能也將產生積極推動作用。相關研究表明，新能源汽車每減少100kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。與此同時，新能源汽車的各項性能，如動力性，安全性，制動有效性等也將得到顯著改善。極氪汽車方面表示，極氪009通過7200噸巨型壓鑄機減少車尾焊點近800個，在遇到沖擊時變形量減少16%，彎曲剛度提升11%，扭轉剛度提升9.5%，可達36450N·m/deg，是傳統(tǒng)豪華MPV的三倍以上。

在車企的助推下，一體化壓鑄也成為產業(yè)鏈上游企業(yè)創(chuàng)收的主要增值產品。其中，文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、旭升股份、海威股份等多家汽車零部件壓鑄企業(yè)成為首批受益企業(yè)；緊隨其后，愛柯迪、泉峰汽車、合力科技、嶸泰股份、博俊科技、美利信、多利科技、銘利達等諸多有實力的壓鑄企業(yè)紛紛入局；而力勁集團、意德拉、布勒中國、伊之密、海天精工等多家供應商的超大型壓鑄機走進國內多家零部件壓鑄企業(yè)和造車工廠，產能甚至已排到明年6、7月份。

“考慮各企業(yè)購置大噸位壓鑄設備以及車型規(guī)劃，2024年可能是一體化壓鑄車型上市高峰?！鼻笆鰳I(yè)內人士表示，考慮車企從布局到量產的周期，未來兩年使用一體化壓鑄的數量或將大幅提高。據財信證券等機構預測：至2025年，我國一體化壓鑄市場規(guī)模將達到389億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場規(guī)模預計將達到258億元。