財(cái)聯(lián)社1月2日訊（編輯 胡家榮）今日汽車股多數(shù)上漲，其中理想汽車漲幅居前。截至發(fā)稿，理想汽車-W(02015.HK)漲5.94%、比亞迪股份(01211.HK)漲2.05%、吉利汽車(00175.HK)漲1.68%、零跑汽車(09863.HK)漲1.28%、小鵬汽車-W(09868.HK)漲1.26%。

2026年伊始，造車新勢(shì)力密集發(fā)布2025年12月及全年交付數(shù)據(jù)。整體來看，行業(yè)呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者承壓”的格局——在統(tǒng)計(jì)的10家主流新勢(shì)力中，僅有3家達(dá)成年度銷量目標(biāo)，多數(shù)企業(yè)仍深陷激烈競(jìng)爭(zhēng)與盈利壓力之中。

僅三家企業(yè)超額完成年度目標(biāo)，小鵬領(lǐng)跑兌現(xiàn)率

數(shù)據(jù)顯示，2025年全年銷量目標(biāo)完成情況分化顯著：

小鵬汽車以42.94萬輛的交付量，超額完成38萬輛目標(biāo)，完成率達(dá)122.70%，為新勢(shì)力中最高。

零跑汽車全年交付59.66萬輛，目標(biāo)完成率為119.31%。

小米汽車作為新入局者，全年交付超35萬輛，完成率108.57%，表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期。

其余包括理想、蔚來、極氪等在內(nèi)的多家車企雖實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但未能如期達(dá)成年初設(shè)定的銷量目標(biāo)。

12月交付：六家破4萬，理想同比下滑成唯一負(fù)增長(zhǎng)

2025年12月，新勢(shì)力交付普遍迎來年末沖刺：

零跑汽車交付60,423輛，同比增長(zhǎng)42.11%，但環(huán)比下降14.08%。

蔚來交付48,100輛，同比大增54.59%，環(huán)比增長(zhǎng)32.69%，創(chuàng)歷史新高。

小鵬汽車交付37,500輛，實(shí)現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)。

理想汽車交付44,246輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.35%，但同比下滑24.38%，成為唯一一家同比負(fù)增長(zhǎng)的新勢(shì)力。

為何理想汽車領(lǐng)漲？

盡管2025年全年銷量未達(dá)64萬輛目標(biāo)，但理想近期動(dòng)作仍備受市場(chǎng)關(guān)注。

i8與i6兩款純電SUV累計(jì)訂單已突破10萬輛。

截至2025年底已建成3,907座超充站、21,651根充電樁，平均每152公里一座高速超充站，有效緩解用戶里程焦慮。

自研5C超充技術(shù)、碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)及VLA大模型智駕方案逐步落地。

值得注意的是，理想汽車近期正經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整。據(jù)相關(guān)報(bào)道，公司第二產(chǎn)品線總裁張驍即將離職，第一與第二產(chǎn)品線將合并，由原第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖統(tǒng)一管理。此舉被市場(chǎng)解讀為理想在銷量承壓背景下，加速資源整合、提升運(yùn)營(yíng)效率的重要舉措。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)：2026年汽車以舊換新政策有望持續(xù)激發(fā)消費(fèi)活力

2026年國(guó)家“汽車以舊換新”補(bǔ)貼細(xì)則已正式落地。根據(jù)最新政策，個(gè)人消費(fèi)者若報(bào)廢以下三類舊車——2013年6月30日(含)前注冊(cè)登記的汽油乘用車、2015年6月30日前注冊(cè)登記的柴油及其他燃料乘用車，或2019年12月31日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并在此基礎(chǔ)上購(gòu)買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，或排量在2.0升及以下的燃油乘用車，將可獲得一次性購(gòu)車補(bǔ)貼。

具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：

報(bào)廢符合條件舊車并購(gòu)買新能源乘用車的，按新車銷售價(jià)格(價(jià)稅合計(jì))的12%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額向上取整至整元，最高不超過2萬元；

報(bào)廢舊燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，按新車銷售價(jià)格的10%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額為1.5萬元。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，2026年的汽車以舊換新政策在實(shí)施機(jī)制上進(jìn)一步優(yōu)化，強(qiáng)化了工作統(tǒng)籌與資源協(xié)同，著力推動(dòng)補(bǔ)貼資金高效、精準(zhǔn)直達(dá)消費(fèi)者。此舉旨在讓有限的財(cái)政資金惠及更廣泛的消費(fèi)群體，尤其注重滿足剛需家庭的換車需求。

與此同時(shí)，政策受益范圍有望進(jìn)一步擴(kuò)大。一方面，舊車報(bào)廢門檻適度放寬，使更多持有老舊高排放車輛的車主被納入補(bǔ)貼覆蓋范圍；另一方面，支持重點(diǎn)更加聚焦于引導(dǎo)消費(fèi)者淘汰高污染、高能耗的老舊車輛，轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的新能源或小排量燃油車型。